4天前，我们一篇题为《涂料今迎涨价潮：“扛不住了”，但为什么要扛？》的文章，揭示了3月份众多涂料企业因无法忍受原材料所带来的成本冲击都纷纷“不约而同”执行产品涨价，并且将有可能愈演愈烈。
其实，除了原材料涨价外，我国出口直线拉升，国际海运运力紧张、价格暴涨问题也愈发严重。在调研中，外贸企业反映，部分航线运价已较去年同期翻了3倍至10倍。国际运价连续上涨令外贸企业苦不堪言，其中进口涂料企业也深受其害。
天津市某涂料公司负责人说，为了能抢上舱位，企业每次都同时订3-4个舱位，客观上增加了市场的火爆程度。订上舱位后，还要通过支付中间人“好处费”的方式抢集装箱，增加了企业成本。
根据《涂料经》调查得知，此番“锁喉”天价海运主要是由于：一是，疫情致港口作业率下降，集装箱大量滞留；二是，租船造箱价格飙升，国际航运公司扩张运力意愿不足；三是，航运行业高度集中，国际班轮公司掌握议价权。
所以，在一段时间内，海运价格都无法下降，有可能持续相当一段时间，在原材料与运费费用等多成本的叠加下，进口涂料的利润空间不断缩薄，前景堪忧，那么你认为进口涂料的未来会走向何方呢？请在文末进行留言，我们期待你的回答。
