4月26日，有行业媒体报道了百色熊“计划退出中国市场”的最新进展：百色熊同意继续给中国区指定的几大区域经销商供货，并给予相关销售授权书。这些区域包括河南、福建、湖南、广州（或为广东）、浙江、安徽、江西等。百色熊将此定义为“物流模式的改变”。进入中国市场的16年间，百色熊的供货模式是经由在中国设立的运营子公司向渠道铺货；而在2023年底确定“退出中国市场”后，中国运营子公司将不可避免地关闭（目前尚未注销，但据信已停止运营），根据最新的报道，今后中国区指定区域的铺货将由美国总部直供。
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但这种模式是否是长久之计，恐怕现在不好下定论。根据此前透露的信息，在百色熊发出“退出中国市场”的通知之后，中国部分区域的经销商便开始争取以中国总代理的模式将百色熊品牌留在国内；然而“向多个区域的经销商直供产品”的模式的确立，则表明了中国总代理模式的破产。在这种情况下，各个区域的经销商如何运作市场就有了更大的想象空间，包括产品的定价、服务的质量以及售后的维护等，都有可能逐渐出现差异，缺乏统一的标准的情况下，这些情况一旦失控将成为百色熊品牌潜在的风险因素。另一方面，百色熊有选择性地区域供货，同时也意味着其它未被选中区域的经销商被“抛弃”。对于百色熊在中国市场的存续而言，不仅意味着其规模效应的大打折扣，同时也将在某种程度上“得罪”部分经销商，那么其在中国市场的品牌美誉度将被削弱，未来上升空间将受到极大的限制。因此，在退出中国市场与否的博弈中，百色熊不走寻常路选择向部分区域经销商直供的模式，这看似一种“模式创新”，但更像权宜之计。在一季度末便完成“退华”的原计划未能顺利实施的前提下，百色熊需要更多的时间来“抚慰”经销商的情绪，“继续由美国供货”无疑是一个上佳选项，既能继续推进中国直营公司的“退华”计划，又能部分满足经销商将品牌及产品留在中国市场的诉求。这种满足是不是暂时性的？现在并不好下定论——这有赖于这种“创新模式”的推行能否取得意想不到的效果。然而正如前面所分析，百色熊选择的道路并无先例，在中国涂料市场复杂的环境之下，恐怕不是一个好的选项。
