近日，有传言“中国车不用中国漆”，以及“国产漆的市场份额用量仅5%左右”。这些网络上的传言究竟是否真实？如果真实，那就意味着在新能源涂料领域，中国涂料企业面临“卡脖子”的困境，我们得需要知道“卡”在哪。
先附上一张中国新能源汽车大全：
Wind(乘联会)发布的公开资料显示，新能源品牌车企排名前十的有：比亚迪、上汽、蔚来、广汽、理想、吉利、华为、长安、长城、奇瑞，同样附一张乘用车销量表（2022年狭义乘用车销量）：
之前，有公开过比亚迪与阿克苏诺贝尔以及PPG的合作关系，但是值得注意的是二者都签订的是“汽车修补漆”的协议，网传是否存在用“汽车修补漆”偷换“汽车涂料”概念来以偏概全呢？况且，合作不代表垄断。
再者比亚迪自己已经跨界生产涂料了，其三款钢结构防火涂料已经通过了国家消防产品质量检测中心（广东）的检验认证。这年头，不会还没人知道斥资30亿元的汕尾比亚迪实业有限公司吧？其经营范围就有涂料、电镀电泳、喷涂等。说“中国车不用中国漆”，比亚迪第一个出来辟谣。
4月20日，有投资者在投资者互动平台向广信材料（300537.SZ）提问，“请问最近比亚迪（002594）的守望系列高端车型所用涂料和贵公司有关吗”。广信材料对此回复称，公司应用于比亚迪仰望U8上的产品主要为公司涂料事业部的汽车外饰涂料等。
由此可见，中国车确实用了外国漆，但是也没有不用中国漆。据悉比亚迪除了自己生产涂料，与广信材料有合作之外，还与湖南湘江漆有合作。我们相信中国车还是愿意用中国漆的，毕竟除却政治正确与爱国情怀外，国产的成本低，能带来高回报，何乐不为呢？
能出现这一方面的传言，一是外资品牌在这个领域无论在时间和技术上都略高于国产品牌，我们在国产汽车涂料领域没有出现像PPG、宣伟这样的“国际招牌”，说被“卡脖子”确实也不为过。
数据显示，我国汽车涂料使用量从2021年的68.5万吨下降至60万吨左右。但SUV（多功能运动车）车辆数超过了轿车而且车型尺寸继续加大，涂料比例已经稳居第1位占39%，估算在23.4万吨左右。2021年中国汽车涂料占全球汽车涂料市场份额的28.69%，但是开头说在中国市场的市占率仅占5%，显然是不科学的，我们保守估计在20%左右，剩下80%左右则被巴斯夫、PPG、艾仕得、立邦、阿克苏等占据。
“卡脖子”是不假的，但是在奋起直追也是真的。“外国的月亮比较圆”这纯粹是个陷阱，消费者清楚，厂家更清楚。
最后做一个小互动：除了广信材料、湘江漆、松井股份、金力泰、四方威凯等，您还知道哪些应用于新能源汽车的涂料品牌，请打在文章后面的留言区域！
