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立邦/海虹老人/佐敦抢占船舶涂料市场,谁能成为“海王”?

作者: 来源:涂料经

[摘要]硬骨头

船舶涂料作为工业涂料的一干分支,用于船舶及海洋工程结构物各部位,满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称。因其生产与施工的难度,鲜少有涂企会啃这块“硬骨头”。
 
近日世界领先、亚洲第一的涂企立邦公布一则消息:立邦为土耳其的五艘Iskenderun船舶提供涂装解决方案。值得一提的所用到的一款FASTAR XI(快星)的新型自抛光防污漆。“快星”于今年一月正式上市,采用超薄涂层技术以及水凝胶技术使抛光速度降低,降低燃油消耗并且将二氧化碳的排放量降低了大约8%
 
这五艘船舶来自于土耳其伊斯肯德隆船舶管理公司(Iskenderun Ship Management)。巴拿马型的Ata-M和toris - m将分别于今年5月和6月在中远广州造船厂建造;31700吨载重的Selin-M、32949吨载重的nihatm和50212吨载重的bozburun - m定于今年下半年开始建造。
 
 
除了防污,立邦的高性能耐磨和耐腐蚀韧性Neoguard产品还将用于保护所有五艘船的货舱、甲板、舱口盖和围板。
 
立邦明确表示要为合作伙伴节省运营成本并且推进环保效率。
 
提到立邦,绝大部分人会想起它的内墙涂料,尤其是儿童漆妇孺皆知。立邦也蝉联过中国家装漆的销量冠军。近两年它的工程涂料也在迅速崛起。“立邦超级工程”在国内遍地开花。而此时进攻海洋涂料,会给专攻海洋领域的海虹老人与佐敦带来压力么?
 
从财报来看,立邦2020年全年实现销售收入7811.46亿日元(约合人民币465.09亿元),同比增长12.9%;归母净利润为446.48亿日元(约合人民币26.58亿元),同比增长21.6%。
 
海虹老人营业收入同比增长3.2%,至15.42亿欧元(约合人民币119.71亿元);净利润为4300万欧元(约合人民币3.34亿元),同比下降14%。
 
佐敦2020年实现全年销售收入210.70亿挪威克朗(约合人民币162.11亿元),同比增长7%;净利润为23.78亿挪威克朗(约合人民币18.30亿元),同比增长53.47%。
 
由销售额与净利润看实力,倘若立邦大举进军海洋涂料领域,那么很有可能做到与海虹老人和佐敦旗鼓相当甚至反超。
 
 
海虹老人在不久前收购了原本属于宣伟的Wattyl Australia & New Zealand(澳大利亚及新西兰涂料生产商Wattyl,简称“Wattyl")。Wattyl成立于1915年,总部位于悉尼,是澳大利亚和新西兰建筑和防护涂料的制造商和销售商,旗下拥有Wattyl、Wattyl工业漆两大品牌,目前拥有2个生产基地、5个配送中心、近100家自有门店,年销售收入约1.5亿欧元(约合人民币11.64亿元)。
 
海虹老人执行副总裁兼首席运营官Lars Petersson明确表示将通过收购来实现增长。在海虹老人的战略规划中,到2025年要将销售收入翻一番,达到30亿欧元(约合人民币232.77亿元)。
 
从船舶涂料的体量来看海虹老人的确是海洋霸主,据悉光是它旗下一款产品Hempaguard X7已应用于2000艘船舶,助力船东减少了760万吨的燃油消耗,节约了至少26亿美元(170.00亿元)的燃油成本,减少了2350万吨二氧化碳排放量;助力世界最大混合性滚装船——LM系列客滚船GR-3#涂装优化;助力最大LNG23000TEU超大型集装箱船提供特殊化涂装服务等,无一不展现其强大实力。
 
海虹老人助力世界最大混合性滚装船——LM系列客滚船GR-3#涂装优化
 
如果说立邦此次为土耳其的五艘Iskenderun船舶提供涂装解决方案是抢占海洋涂料的市场,海虹老人也在工程上也发力迅猛。它成功签订世界首座“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥——温州瓯江北口大桥主桥涂料项目。整个大桥的建设工期为60个月,预计2021年建成通车。不管是立邦和海虹老人都在走全面发展路线。
 
佐敦比较低调,但绝不可轻视。据《涂料经》记者了解,它为地中海航运公司的集装箱船提供高性能的智能防污技术。其Jotacote Universal S120 单涂层产品是世界上第一个PSPC批准的单涂层产品,目前,已被应用于多艘船舶,包括12艘已交付的船舶、6艘在建船舶和额外4个已确定的项目。还为全球四大石油化工公司之一的Odfjell公司提供钻井防污和上层涂装解决方案。
 
注:钻井平台是主要用于钻探井的海上结构物。平台上装有钻井、动力、通讯、导航等设备,以及安全救生和人员生活设施,是海上油气勘探开发不可缺少的手段。
 
在船舶涂料领域,海虹老人与佐敦的专业性更强,且历史悠久、经验丰富。而立邦的综合实力最强,想要攻克一个细分领域绝非难事,那么你认为未来的海洋涂料霸主会花落谁家呢?
 

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